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          貴南高鐵廣西段最后一座橋梁勝利完工
          來源: 作者:孫敬 龍廣 黃燕 發布時間:2022-04-27 瀏覽次數:35827  字體:【 【打印】

            4月19日,在廣西南寧市馬山縣的貴南高鐵位升雙線特大橋施工現場,隨著現場指揮員一聲令下,一榀長32米、重900噸的簡支箱梁緩緩落在大橋指定橋墩上,標志著貴南高鐵廣西段最后一座大橋勝利完工,為實現年中鋪軌目標奠定堅實基礎。
            據項目負責人介紹,貴南高鐵全長482公里,橋隧比例超過90%,正線新建各類橋梁195座,其中廣西段112座、合計120公里,占全線橋梁總量的57%,多數橋梁處于喀斯特巖溶發育地區,共8次跨越汕昆、蘭海、賀巴等5條高速公路,2次穿越環江及都安澄江水源保護區。既保證喀斯特巖溶區樁基成樁質量,又不破壞周邊生態環境,是貴南高鐵橋梁工程施工的最大挑戰。
            施工過程中,中鐵廣州局集團科學部署、不斷優化施工方案、壓實安全責任、嚴格質量管控,克服了地質條件復雜、鉆孔難度大、高支模施工風險高、環水保要求標準高等難題,在簡支箱梁架設過程中,利用架橋機進行縱、橫向微調,精確對位,保證了箱梁一次架設成功。同時,利用低噪聲或有消聲降噪設備的施工機械,并設置圍護擋板,避免影響周圍居民正常休息,同時采用在施工機械運行道路上灑水降塵、集中打包處理施工垃圾等措施防止擾民。
            項目還采用了國內高鐵橋梁先進的BIM信息化技術對施工方案和施工質量進行模擬和檢查,降低施工安全風險,控制工期。特別在一些大跨度的連續梁施工過程中,采用橋跨異位拼裝、整體頂推滑移等技術,有效克服了現澆梁施工難度大、線形控制標準高等困難,將施工對下穿公路及周邊自然環境的影響降到最低,實現工程質量“零缺陷”,施工安全“零事故”的預期目標。
            貴南高鐵貫穿廣西西北部和貴州東南部,是廣西首條設計時速350公里的高速鐵路,也是銜接“一帶一路”陸路南北新通道和西部陸海新通道的重要組成部分。全線預計2023年底開通運營,屆時南寧至貴陽通行時間將從目前5個多小時縮短至2小時左右。

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