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          鑄造世界橋梁品牌 藏木特大橋獲橋梁界“諾貝爾獎”
          來源: 作者: 發布時間:2022-04-10 瀏覽次數:22584  字體:【 【打印】
              近日,2022年國際橋梁大會(IBC)獎項相關評審工作完成,兩座中國橋榜上有名。其中,由中國中鐵廣州局集團承建的川藏鐵路拉林段藏木雅魯藏布江特大橋榮獲國際西奧多·庫珀(鐵路橋)獎,該獎項有橋梁界“諾貝爾獎”美譽之稱。
            藏木雅魯藏布江特大橋是目前世界海拔最高、跨度最大的鐵路鋼管混凝土拱橋,也是雅魯藏布江上首座“一跨過江”的鐵路橋梁,代表著世界同類型橋梁建設的最高水平。曾榮獲國家發明專利11項、實用新型授權3項、省部級工法6項,獲評中國中鐵科技獎一等獎、中國中鐵2021年度“十大超級工程”。
            川藏鐵路拉林段藏木雅魯藏布江大橋,位于西藏加查縣境內,為設計時速160公里的雙線鐵路橋,大橋屹立于桑加大峽谷藏木水電站上游庫區,采用430米中承式鋼管混凝土拱橋一跨跨越雅魯藏布江。大橋全長525.1米,兩岸對接隧道,橋面海拔3344米,最大日溫差25℃,橋位地形陡峻,位于8度地震區,建橋條件極為惡劣。
            面對大橋建設的挑戰,中鐵廣州局集團組織開展了大跨度鋼管混凝土拱橋合理結構形式、大管徑鋼管混凝土溫度場效應、無涂裝耐候鋼、管內高性能混凝土等研究。大橋首次采用空間曲面吊桿-提籃拱、變管徑主拱,有效提高了鐵路鋼管混凝土拱橋的跨越能力和適應性;研制了管內高穩定性、自密實、無收縮混凝土,解決了高海拔、大溫差復雜環境管內大體積混凝土易出現的脫空和不密實難題。相關施工技術有力保證了這座世界級大橋的如期建成,也為川藏鐵路中段等相似工程的施工提供了寶貴借鑒。
            川藏鐵路拉林段藏木雅魯藏布江大橋于2015年7月開工建設,2021年6月建成通車。建設過程中,中鐵廣州局集團始終發揚習近平總書記“三個轉變”重要指示精神,爭當中國中鐵“永遠的開路先鋒”,建功雪域高原,在西藏自治區、國鐵集團、川藏鐵路公司等領導關心指導下,在設計單位中鐵二院的緊密配合下,頑強克服了施工地質條件復雜、物資運輸困難、氣候環境惡劣、鋼管拱施工難度大等重重困難,安全優質如期地完成了這一世界級大橋的施工任務,榮獲了中華總工會“火車頭獎杯”、“技術攻關突出貢獻單位”、“標準化文明工地”、 “紅旗項目部”數十項榮譽稱號。
            2021年7月22日,正在西藏考察調研的習近平總書記來到川藏鐵路的重要樞紐站林芝火車站,了解川藏鐵路總體規劃及拉薩至林芝段建設運營情況,聽取推進雅安至林芝段建設情況匯報,并觀看了拉林鐵路藏木雅魯藏布江雙線特大橋模型。
            中鐵廣州局集團將牢記習近平總書記囑托,全面貫徹新時代黨的治藏方略,發揚“兩路”精神和青藏鐵路精神,科學施工、安全施工、綠色施工,繼續扎根雪域高原,勇當開路先鋒,高質量建設好川藏鐵路雅林段東久曲特大橋、魯朗車站特大橋等重大工程,為加快推進西藏經濟社會高質量發展,貢獻中鐵智慧和力量。
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